2e vol breveté : Turbulences

et c'est repartit pour mes explorations du cercle de 30km de rayon auquel j'ai droit !

ca fait quand meme 2 800 km2 a explorer !

donc cette fois c'est direction le nord et le pic saint loup :

Mais qui dit montagne + vent dit aussi turbulences .

Avec 33 degrés au sol mieux vaux emporter de quoi se désaltérer en vol !

De plus j'ai une mission spéciale cette fois : survoler la maison d'un ami qui habite dans la campagne près du pic . Il m'attends avec son appareil photo...

G embarqué mon iphone avec ce super logiciel :
www.youtube.com/watch?v=eDqaLI05O7I

Du coup j'ai rentré les coordonnés gps de sa pisicine ;)

Allez c partit décollage en 13L a cause du vent ( 12 nds / 170 ) .

Cap sur NE , trajectoire confirmé par le gps ;) ETA: 3mn!

puis cap vers la maison de mon pote descente vers 500 pds . je garde en mémoire les récit des pilotes qui ont faillit ou qui se sont planté dans ce genre de situation donc je reste très vigilant surtout quand j'apercois une grande ligne elctrique.

Ca y est piscine en vue mais je ne decends pas en dessous de 500 ft sol cause turbulence , prudence et reglementation !

Puis j'entame un large virage en montée au dessus du village pour passer près du pic qui culmine a 2200 ft .

Je suis en auto info et je voie déja 2 planneur plus haut que moi je m'annonce sur la frequence mais je recois mal alors je decide de quitter la zone afin d'eviter tout accident ...

cap sur nw puis sète . je commence a souffrir des turbulences assez fortes et de la chaleur je décide de faire demi tour pour revenir .



pendant un virage assez sérré une turbulence est tellement violente que je manque de peu de percuter le haut de l'avion ...

Ok je garde mon calme m'écarte des montagnes et revient sur montpellier .

Contact avec la tour autoriseé a m'intéger en mileu de vent arrière , numéro 2 .

Puis autorisé semi directe numéro 1 .

Attérisage correct puis je roule au parking et la grosse surprise :
Un véhicule de la gendarmerie débarque sur le parking juste en face de moi et deux gendarmes se dirigent vers mon avion !!!

OULA LE STRESS monte !! ai je commis une faute ? je suis decendu trop bas ? j'ai survolé une zone interdite ??

Je décide de la jouer cool malgré mes inquiétudes ...

le gendarme " Bonjour Mr vous allez bien ?"
Moi " Oui très bien.."

lui " Vous revenez de tour de piste ? "ca donne ds le genre de ca (pas moi sur la photo)

ouf il a pas l'air de m'en vouloir il est pas au courant de mon vol
Il a meme pas controlé ma license que j'ai toujours pas récupérez au bureau d'ailleurs...

donc c bon juste de la peur les gendarles passaient vraisemblablement discutailler avec les pilotes et les dirigents de l'aéroclub .

Ca fait quand meme bizzard !!!!

en conclusion un vol beaucoup moins agréable que le précédent mais riche en enseignements !

Mon amis était aussi décu car je suis passé "super haut " selon lui , mais je lui expliqué que je ne pouvais pas descendre plus bas pour des raisons de sécurité ce qu'il a bien compris !

En résumé toujours priorité a la sécurité et adapter son vol en fonction des conditions météos et du traffic !

A suivre ...

premier vol breveté :) plein la vue !

Profitant d' un petit temps mort au boulot je surfe sur le net sur ivao , blog de pilotes ..
constatant que comme d'habitude ou presque ;) la météo est parfaite pour voler.
J'ouvre alors la page de reservation de l'aeroclub de montpellier.
Et la cool il reste un créneau pour 19h ! ok je le prend ;)

reste plus qu'a faire un rapide briefing avant mon vol : coté mer ou montagne ? est ou ouest ?

Je me décide pour un itinéraire le long de la cote vers aigues mortes et les salins ( première photo)a pile 30 km

Donc decollage de la 31L de LFMT , montée initiale a 1500 pied puis direction la grande motte pour rejoindre aigues mortes et survoler les salins .

Verticale les salins , saisis par la beauté du paysage je demande a la tour un 360 .. qui refuse et me demande de me reporter plage de l'espiguette (ES) :


Après ca j'ose faire une mini traversé marine jusqu'a la cathédrale de villeneuve les maguelone :


Ca semble pas grand chose comme ca mais une fois a bord avec moins de 10h solo on a tendance a préter plus d'attention au bruit du moteur et a tirer légèrement sur le manche ...

Une fois verticale Du point SW sain et sauf et happy a fond je demande a la tour un retour terrain pour quelques tours de piste pour finir la session .

Mais après 20h les tdp c fini donc je négocie un détour vers sète (S) avec le contrôleur :
il me répond " Oui vous avez raison , profitez de ce super temps ... "

Et c'est chose faite , quasiment tou seul dans les airs je peux évoluer (presque) a ma guise au dessus des étangs jusqu'a sète :



Et puis voilou retour sur le terrain atterissage nickel et gros gros smile !!!

Vivement le prochain vol ou j'irais explorer du coté du pic saint loup .

A suivre...

et un brevet de base un !! :)

Je l'es attendu enfin je comptais plutot sur le ppl direct mais finalement g opté pour cet étape intéressante ....

Le test s'est super bien passé , avec meme des petits extras .. genre le FI me demande "ta déja voler juste dessus les nuages? on feras ça tt a l'heure " :) :) :)

Du coup après les exercices de vols lents, decrochages , virages on est partit dessus les nuages et la il me demande de garder la meme altitude et me demande:
" tu vois le gros nuage qui approche ? a ton avis on passe dedans ou pas ?? " lol et ba on l'a juste effleurer et c'était magnifique ;) au pays du coton ...

ca ressemblais a ca :


Enorme ! puis on est rentré sur le terrain pour quelques tour de piste : remise de gaz , toucher puis on a finit sur un attérissage pour degager sur la première bretelle !

on s'arrette au parking : il me debrief : c'est pas mal , pas mal du tout bien sur tu as encore a apprendre mais un pilote apprend qu'en pilotant c'est bon ;)

---Trop happy--- :)


Et puis aujourd'hui g enfin gouter au plaisir de prendre l'avion tt seul ...

C'est top c'est clair !

Je vais faire des heures solos puis reprendre mon instruction pour allez jusuq'au PPL

A suivre ....

COMPTE DES HEURES

SOLO 6H
DOUBLE 55h40

PREMIERE VRAIE NAV SOLO UZES

VOL DE REPRISE : petite nav pour Pezenas H-9

Et voila après 3 mois d'abstinence c'est repartit !

Voici quelques photos et une vidéo (prisent par Lili) de la route jusqu'a pezenas , un petit terrain avec ""piste"" en gravasse de 600m ou LFNP pour les intimes ;)
Autant dire qu'on a été bien secoués pendant notre toucher !

On passe pas loin de Sète et l'étang de thau.

La ville de Poussan , mon premier "CheckPoint"


Sur le retour on survole les éoliennes ;)

Profitez de la vue et remarquez comment les conditions etaient calme ( plutot rare dans la région) , on se croirait dans un airbus !

reprise des vols imminente H-10

Et oui cet été n'aura pas été dédié au pilotage , enfin plutôt au pilotage d'aile de kitesurf! ouf ca reste aérien quand même !

Mais il est grand temps de remonter dans le cockpit et de poursuivre mes navs afin d'arriver (peut être un jour) jusqu'au PPL .

Je met en place un décompte d'heure de vol : H-10:
Je me donne 10H pouravoir mes 10h de solo réglementaire (j'en est 4) et j'èspère, être prêt pour passer l'épreuve en vol.

Donc a très bientot sur ce blog avec comme d'habitude photos et videos .

Tiphaine